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2017年新能源汽车补助资金公示 服务器机箱金额超220亿元

关键词: 服务器机箱 新能源汽车 补助       来源:迈肯思工控机箱     发布时间:2019-10-14 10:03
  

10月11日,工信部公示“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况”,涉及补贴金额超220.27亿元。

  2017年度企业共计申报新能源汽车推广数236881辆,服务器机箱企业申请清算资金2441403.25万元,专家组核定新能源汽车推广数207409辆,应清算补助资金总额为2202709万元。

  未接入国家监管平台;国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里;关键零部件发票信息与推荐目录不一致;电池系统能量密度与推荐目录参数不一致等是主要核减原因。

  以下为公示全文:

关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示

  按照财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》(财建〔2015〕134号)、《关于开展2018年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算的通知》(财办建〔2019〕87号)等文件要求,工业和信息化部装备工业司委托工业和信息化部通信清算中心,开展了2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核工作。

  现将审核结果予以公示,请社会各界监督,如有异议,请在公示期内将意见反馈至装备工业司。


服务器机箱

   新能源汽车服务器机箱补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。

   此次服务器机箱补贴是针对2017年新能源汽车推广应用补助资金的清算,目前我国对新能源汽车补助进行了调整,今年新能源汽车的地方补贴被取消了;国家补贴方面,插电式混动补贴1万元,纯电动车型中,续航里程250-400km的补贴1.8万元,大于400km的补贴2.5万元。总的来说补贴的获取变得更加困难。

    从各车企获得补助资金情况来看,新能源商用车企业中,宇通客车通过审核的补贴金额约45.9亿元,位列最高。比亚迪则以34.61亿元的补贴金额,领先其他新能源乘用车车企。
 
    此外,2017年度清算中还有约2.95万辆新能源汽车未通过核定,未通过原因主要是国家监管平台核定的行驶里程数不满足2万公里、关键零部件发票信息与推荐目录不一致、未接入国家监管平台等。


为了更好地推广新能源汽车,提高新能源汽车的使用度。国家发布了很多利于新能源汽车的政策,现在,我们一起来了解下2019国家新能源汽车补贴政策一览表。希望对您有所帮助!

  一、2019国家新能源汽车补贴政策一览表

  ①纯电动车补贴计算方法:

  单车补贴金额 =(里程补贴标准或者车辆带电量 × 550)二者取最小值 × 电池系统能量密度调整系数 × 车辆能耗调整系数。

  ②里程补贴标准:(R = 续航里程):

  250km &le; R < 400km,补贴 1.80 万元/辆

  R ≥ 400km,补贴 2.50 万元/辆

  电池系统能量密度调整系数标准:(T = 电池能量密度)

  125Wh/kg ≤ T < 140Wh/kg 补贴系数 0.8

  140Wh/kg ≤ T < 160Wh/kg 补贴系数 0.9

  T ≥ 160Wh/kg 补贴系数 1.0

  ③车辆能耗调整系数标准:

  整车整备质量(m)与耗电量(Y)应满足以下门槛条件:

  m ≤ 1000kg 时,Y ≤ 0.0126 × m + 0.45;

  1000 < m ≤ 1600kg 时, Y ≤ 0.0108 × m + 2.25;

  m > 1600kg 时,Y ≤ 0.0045 × m + 12.33。

  百公里耗电量(Y)优于门槛 10(含)- 20% 的车型按 0.8 倍补贴;

  优于门槛 20(含)- 35% 的车型按 1 倍补贴;

  优于门槛 35%(含)以上的车型按 1.1 倍补贴。

  ④插电混动车型补贴计算方法:单车补贴额度: 1.0 万元/辆。

  补贴条件:

  1. 工况法纯电续航里程不得低于 50km;

  2. 工况法纯电续航里程低于 80km 的:

  用车辆 B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比;

  比值介于 55%(含)- 60% 之间的车型,按 0.5 倍补贴;

  比值小于 55% 的车型按 1 倍补贴。

  3. 工况法纯电续航里程高于 80km 的:

  其A状态(纯电行驶)百公里耗电量应满足纯电动乘用车 2019 年门槛要求,即可享受全额补贴。

  燃料电池车: 2019 补贴政策未公布。

  ⑤其他政策:

  新能源车免征购置税 (2018 年 1 月 1 日起至 2020 年 12 月 31 日止)。

  ⑥过渡期政策说明:

  2019 年 3 月 26 日至 2019 年 6 月 25 日为过渡期。

  过渡期期间,符合 2018 年技术指标要求但不符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆,按照 2018 年补贴对应标准的 0.1 倍补贴,符合 2019 年技术指标要求的销售上牌车辆按 2018 年对应标准的 0.6 倍补贴。

  过渡期期间,服务器机箱销售上牌的燃料电池汽车按 2018 年对应标准的 0.8 倍补贴。

  ⑦补贴地域差异:

  根据中央要求,各地区在过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

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